油(yóu)電混合數(shù)
控折(shé)彎機液(yè)壓(yā)傳動(dòng)系統采用(yòng)液壓油作(zuò)爲工作介(jiè)質，起到能(néng)量傳(chuán)遞和(hé)控制的作用，同(tóng)時也(yě)起到(dào)潤滑(huá)、防鏽、冷卻(què)等液壓系統各(gè)部分(fèn)的作用。與(yǔ)此同時，在液壓(yā)系統中，密封起着防止(zhǐ)流(liú)體洩漏、保(bǎo)持壓力、保(bǎo)持能量傳遞或(huò)轉換(huàn)的(de)作(zuò)用。
随(suí)着溫度(dù)的升高，液力(lì)油液粘(zhān)度将下降，易(yì)發生洩漏(lòu)，從而導(dǎo)緻油液(yè)體積效率降低(dī)。同時潤滑性變(biàn)差，從(cóng)而導緻磨(mó)損加劇，甚(shèn)至燒(shāo)結。
由于(yú)各(gè)個部(bù)件的(de)線(xiàn)脹(zhàng)系數(shù)、受熱和散熱條(tiáo)件不(bú)同，其受熱脹冷(lěng)縮(suō)的情況(kuàng)也不(bú)完(wán)全(quán)相同，因而(ér)産(chǎn)生(shēng)的變(biàn)形也不同(tóng)，很可(kě)能破壞相對運(yùn)動部件原本正常的(de)配(pèi)合(hé)間隙(xì)，造成摩擦阻力(lì)增加，導緻閥芯(xīn)易卡死。同時，高(gāo)溫使(shǐ)油膜變薄(báo)，增加機(jī)械(xiè)磨損(sǔn)，造成(chéng)精密配合(hé)面(miàn)過早磨(mó)損失(shī)效，甚(shèn)至報廢(fèi)。
油(yóu)液在使用(yòng)過程中，由于(yú)受熱、氧氣、金(jīn)屬(shǔ)材料等的(de)作用而(ér)被氧(yǎng)化，造(zào)成油(yóu)液變(biàn)質。當(dāng)溫度(dù)和壓力升(shēng)高時，氧化速率加快，氧化産生的(de)物質對金屬的腐蝕作(zuò)用增強。
容易産生雜質，油(yóu)溫過(guò)高，容易蒸發，從(cóng)而蒸發水分，零(líng)件容易(yì)産生(shēng)凹蝕。油污氧(yǎng)化後(hòu)會形成膠狀沉(chén)積物(wù)，堵塞濾芯(xīn)和液壓閥的内部減(jiǎn)震(zhèn)孔(kǒng)，導緻(zhì)系統不能正常工作。
當(dāng)環境惡(è)劣(有塵(chén)、潮濕)時，液壓系統(tǒng)的工(gōng)作時間越長，雜質和(hé)污物(wù)就越(yuè)容易因爲客觀(guān)條件的存在而(ér)混入液壓系統(tǒng)，液壓(yā)元件(jiàn)配合表面的不(bú)精确性就(jiù)越大，洩漏(lòu)越嚴重，使元件壽(shòu)命縮短。尤其(qí)當污物通過(guò)油(yóu)濾器時，油(yóu)濾器内部的(de)濾(lǜ)芯會(huì)吸附污物，從而(ér)引起油吸阻力和能耗的增加，提高(gāo)油溫(wēn)。
二(èr)維碼
